Original and beautiful Mini 1300 cooper with the unique and special hydrolastic suspension, from Spain and due to the favourable climate remained rust free , with the original twin SU carburettors, fitted with disc brakes and brake booster to tame the extra engine power . Mass production began with the opening of the Authi factory in Pamplona in 1969. In April that year, two versions of the Mini 1000 were launched, Standard and Especial respectively. Even the Standard version was considered relatively well-equipped at the time. From 1964 to 1971, the Minis had the Alex Moulton-designed hydraulic suspension system called hydrolastic. After that, mainly for cost reasons, they went back to the original rubber elements for the suspension.The Mini would achieve the highest sales numbers of any model in Authi's short history, with more than 140,000 units by the time the factory closed seven years later.The car was fully assembled in Pamplona. The bodywork was delivered from England, while the engine and gearbox were manufactured at the in-house factory. In October 1968, the Mini 1275 C appeared whose C at the end was reminiscent of the Cooper. It featured leather seats, a walnut dashboard and various other equipment details not available on the British-made Minis.In 1971, Authi introduced the Mini 1275 GT whose specifications closely matched those of the corresponding British-built Mini 1300 Cooper. This car replaced the company's first model, the Mini 1275 C. The leather seats and walnut dashboard of the old model disappeared. The company continued to exist until 1976 when British Leyland ran out of money and the almost-new Authi factory was sold to car manufacturer SEAT .Originele en mooie Mini 1300 cooper met de unieke en bijzondere hydrolastic vering, afkomstig uit Spanje en door het gunstige klimaat roestvrij gebleven , met de originele dubbele SU carburateurs, voorzien van schijfremmen en rembekrachtiger om het extra motorvermogen te temmen . De massaproductie begon met de opening van de Authi fabriek in Pamplona in 1969. In april van dat jaar kwamen er twee versies van de Mini 1000 op de markt, respectievelijk Standard en Especial. Zelfs de standaardversie werd destijds als relatief goed uitgerust beschouwd. Van 1964 tot 1971 hadden de Mini's het door Alex Moulton ontworpen hydraulische veersysteem met de benaming 'hydrolastic'. Daarna ging men, met name uit kostenoverweging, weer terug naar de oorspronkelijke rubber elementen voor de vering.De Mini zou de hoogste verkoopaantallen behalen van alle modellen in de korte geschiedenis van Authi, met meer dan 140.000 exemplaren tegen de tijd dat de fabriek zeven jaar later werd gesloten.De auto werd volledig geassembleerd in Pamplona. De carrosserie werd geleverd vanuit Engeland, de motor en de versnellingsbak werden vervaardigd in de eigen fabriek. In oktober 1968 verscheen de Mini 1275 C waarvan de C aan het einde aan de Cooper deed denken. Deze was uitgerust met lederen stoelen, een notenhouten dashboard en met diverse andere uitrustingsdetails die op de in Engeland geproduceerde Mini's niet leverbaar waren.In 1971 introduceerde Authi de Mini 1275 GT waarvan de specificaties nauw overeenkwam met die van de overeenkomstige in Engeland gebouwde Mini 1300 Cooper. Deze auto verving het eerste model van het bedrijf, de Mini 1275 C. De lederen stoelen en het notenhouten dashboard van het oude model verdwenen. Het bedrijf bleef bestaan tot 1976 toen British Leyland geen geld meer had en de bijna nieuwe Authi-fabriek werd verkocht aan de autofabrikant SEAT .
